St Georges fait sauter le bouchon !

Il est vrai que l’entreprise ASTRA de St Georges est le n°1 mondial de la fabrication de bouchons (voir notre article du 17 janvier). De là à faire sauter celui de la circulation qui traverse notre village, personne n’y croit. Et pourtant, le Blog de St Georges a obtenu les plans d’une nouvelle étude d’urbanisme lancée par la Mairie il y a quelques mois qui nous présente la solution. Un tunnel à l’est du village, obligatoire pour tous les camions en transit, financé par plusieurs collectivités et écologique sur de nombreux points.

Même si en 2006, la Route Nationale 6 a été rebaptisée Route Départementale 306, le flux de véhicules et en particulier des camions devient de plus en plus problématique pour notre village. 

Au vu des mesures réalisées en 2019 par le Département du Rhône, près de 20 000 véhicules (dont 10% de camions) traversent tous les jours St Georges dans les 2 sens de circulation. 

Avec le déploiement des Zones d’Aménagement Concerté Lybertec au nord et de l'île porte au sud, ces chiffres vont être en progression constante.

A certaines heures de pointe, sans compter avec les coupures sur l'autoroute A6 qui provoque des basculements sur la RD306, il faut près de 20 minutes pour traverser notre centre-bourg et ses deux feux tricolores. 

Outre ces bouchons, les risques d’accidents et le bruit, ce flux central coupe notre village en deux, ne favorise pas le développement des commerces, ni le bien vivre des habitants.

Extrait des comptages routiers du Rhône 2019

Le Plan Local d’Urbanisme de 2015 en parlait déjà

A la page 16 du Projet d’Aménagement et de Développement Durables, PLU approuvé le 9 novembre 2015, on peut lire.

“Parmi les points noirs de Saint-Georges-de-Reneins figure la notion de transit au centre bourg, avec le flux incessant de véhicules légers et de poids-lourds.

Toute reconquête urbaine paraît difficile sans prévoir une déviation des poids-lourds. Le principe a d’ailleurs été retenu au SCOT.

L’étude de déplacements, réalisée par le Cabinet TRANSITEC pour approfondir ce volet spécifique du PLU, démontre une réelle problématique de la traversée du centre village par la RD306. L’hypothèse d’une déviation, sur la façade Est de la commune, semble la plus appropriée au regard des grands axes répertoriés : RD306, réseau ferré, Saône, A6.

Cette déviation est amorcée d’une manière précise sur la partie Sud-Est du village (sans emprise délimitée) et au sens large sur la partie Nord-Est, cette dernière présentant des difficultés plus importantes (obstacles routiers et naturels). La maîtrise foncière est communale sur la zone de loisirs existante.

Le dialogue a été amorcé avec les partenaires pour aboutir à la solution la plus

performante (Département, APRR). Le zonage AS et N permet, dans un premier temps, la poursuite de la réflexion et n’hypothèque pas la faisabilité de ce projet de grande ampleur à terme.”

Extrait du PLU PADD 2015

Deux ronds points et un tunnel entre les deux

Pour réaliser cette déviation indispensable à St Georges, et en même temps éviter les nombreux obstacles (habitations, routes et natures), la solution proposée est évidemment un tunnel !

Au sud de St Georges, le rond-point dit E.LECLERC, financé par l’établissement à hauteur de 80% et le reste par le Département, existe déjà (500 400 € en 2019). Il suffira d'un tourne à droite en venant de Villefranche, pour emprunter le futur tunnel.

Au nord de St Georges, le terrain acquis par la commune 678 773 € pour la construction de la caserne des pompiers, pourra servir le nouveau rond point (voir article LE PROGRÈS du 29/06/2021).

Extrait du PLU OPA de 2015

Un financement à plusieurs niveaux

Les études de faisabilité sont en cours et le financement sera assuré par tous les bénéficiaires de cet ouvrage. En particulier le Département (maître d'ouvrage), la CCSB et la commune de St Georges qui pourra revendre le terrain du Chevalier à un bon prix.

Un tunnel écologique même pour les habitants et les maraîchers

Le potentiel thermique des ouvrages d’infrastructure souterrains n’a jusqu’à présent guère été exploité. Des chercheurs Suisses ont réussi à quantifier précisément l’échange de chaleur dans un tunnel qui pourrait être utilisé pour chauffer les bâtiments par géothermie (voir article de l'école polytechnique).

Le tunnel du métro Lausannois peut réchauffer 1500 appartements

Les habitants, les propriétaires de terrains agricoles et les maraîchers trouveront donc des avantages à ce tunnel de contournement de St Georges. La chaleur générée par la circulation sera redistribuée dans les maisons et les terrains qui en feront la demande. Des économies substantielles sont attendues et nos salades ou radis ne risquent pas le gel !

Des travaux exceptionnellement rapides

Les études des sols concernés ont confirmé l'abondance de sable. Ce qui permettrait des travaux rapides. On parle même d'une ouverture du tunnel avant la fin du mandat municipal en cours, mi 2026 …

Jusqu'à preuve du contraire ou d’une autre solution pour retrouver un village apaisé et sans camion en transit. Vos avis et réactions sont les bienvenus.

Le rond-point E.LECLERC en ACTION